海南天价票:“市场机制”不应该成为懒惰的借口

今天是春节假期后的第一个工作日，但返程客流高峰仍在继续。连日来，关于海南岛“天价机票”和大量游客被“困”在海南岛的消息接连引爆朋友圈，引发网友广泛讨论。据相关票务网站查询，未来几天三亚直飞哈尔滨的最低票价为12114元。三亚直飞石家庄最低票价11950元；从三亚和海口到北京的所有直飞航班都售罄.从票面价格数字来看，被称为“天价票”是可以理解的。所以很多网友不理解频繁的离岛一万元票。也有人笃定地分析，“各航空公司利用‘积极提价’的规定，将机票价格提至最高水平，是否存在有意识的接触和合作行为，涉嫌垄断”。这件事要客观分析。目前只有"天价机票"，因为岛上游客集中返程，经济舱机票都卖完了。以流传最广的三亚到哈尔滨的单程票价为例，从票务网站可以发现，1万元的票价是全价头等舱或全价商务舱，直飞不停飞约7小时，直飞不停飞约5小时。据航空工具查询，三亚、哈尔滨的飞行里程约3800公里，相当于北京到泰国曼谷的飞行距离……对于飞行时长或飞行距离相同的两地间航班，票务网站上的全价头等舱价格约为1万元。“天价票”在一定程度上符合市场规律。2010年6月1日起，为适应国内航空运输市场发展，民航局、国家发展改革委决定，民航国内航线头等舱、公务舱票价由市场调节，运输航空公司自行定价。但是，我们要反过来说几句。面对离岛机票很难买到票，或者票价高到你提不起要求，面对大量游客滞留海南岛的客观现实，航空公司是否应该承担相应的社会责任？即使不能主动“全价卖票”，我们是否客观地允许了现状？比如面对海南每年的返程高峰，航空公司能否通过增加航班来增加运力？当然，航线的增加也涉及到复杂的航线申报、与空军的空域协调等等。然而，解决方案总是比问题多。只要航空公司、民航总局、NDRC和空军相关部门积极协调，总会有相应的解决方案。我怕我不想自找麻烦，我看中了这个全价卖商务舱的蛋糕。让市场机制发挥作用，但不要让它成为懒惰的借口。民航公司、相关职能部门和海南省地方政府需要积极协调，寻找解决方案，不能允许这种情况年年发生。