7月26日，河上有一层薄薄的白雾。河水仍然很浑浊。“天然林保护”工程实施后，上游泥沙有所减少，但不是很明显。这次在四川旅游的时候，种了很多有“自然保护工程”标志的地方，河里流的水很多都是黄泥，说明植被固沙能力不够。
7: 30，坐“飞翔五号”，快船，票价105元，加保险2元。随着一声汽笛划破长空，它慢慢离开码头，向下游的奉节驶去。由于三峡大坝的抬升，河面宽阔，水流平缓。来往的船不多，感觉比以前少了。我不知道为什么。
“飞翔五号”，全封闭，看起来像一架飞机。准确地说，它应该更像一艘宇宙飞船。内部有空调，单层，有122个座位。运营范围为万州-宜昌。中途经过云阳港，在云阳港停了下来，不到一分钟就上下了乘客，然后就离开了。我问船员，他们告诉我大港会在规定的时间停下来。已经九点半到奉节了。
奉节现在是个新城，高到高候车室差不多有十层楼高。对于年老体弱的人来说，已经够累了。好像没有什么好办法，但是我觉得可以设计一个吊车来吊，和电梯不一样。我在此声明，如果将来实现了，发明者就是我，任何人都不应该和我作对。至于专利？只要对大家有用，我不要。哈哈哈！
公交中心离候车室不远，大概一百米远，设计相对科学。一个城市的火车站、汽车站和候车室应该相互靠近，方便乘客换乘车辆和船只，也有利于过境人员的快速分流，从而减少城市公共交通的拥堵。
10点有去三角坝方向的班车。地缝在三角坝镇。站外广告栏显示，到三角坝只需2个小时。正好，你可以在田野里吃一顿饭，尝一尝新鲜的味道。
汽车在狭窄的公路上盘旋，车流像一串糖葫芦一样缓缓下降，爬过河渡口。奉节地处交通枢纽，是方圆1200公里内河运的重要通道。为什么新建的城市设计这么过时？我在想。环顾四周，猛然抬头，只见一座飞临大江之上的桥梁横空出世。哦，我全明白了。
到了对岸，车子开始往上爬，一直旋转到山顶，长江已经跌到了三四百米以下。汽车在山路上行驶。我一直在四处寻找，寻找高速公路的影子。我记得到天坑裂谷还有几百公里。到目前为止，已经用了将近50分钟。不走高速公路两小时能到达吗？最后，我忍不住了。我问隔壁的当地人：“这是去三角坝的路吗？”“是的”。“不走高速？”“还没造”。哦，我又看到了。
下午1点半，到达三角坝。在来这里的路上，我已经看到了通往天坑的岔路。今天想先去地头看看，那天能不能住天坑。明天你可以早点开车。我不知道，那天没有车。只好放弃了这个想法，找了个附近的招待所住下。大堂是酒店，后院是客房，20块钱的单间挺干净的。有一台彩电，没有浴室。
下楼吃完午饭。走到街上，照顾一辆三轮摩托车，说说来往的钱6块钱。摩托车把我拖进了山野，钻进了玉米地的小路。转个七八圈，短时间内分不清东西南北。周围看不到人影，突然很担心。就在我恍惚的时候，马车夫说了出来。我环顾四周，有一条小路通向一个地方。他说，沿着这条路走，一会儿来接我。嘿，没有标志，只有几栋房子和不远的一家小商店。
不远处，一栋房子，像收费站一样，来到前面，看到有人拦住，车票30元。看样子没什么问题。我付了钱，买了票，等着搬进去。这时，t
看地形，看到一条深沟，也就是峡谷，这里就是大裂缝。路是盘旋而下的，在想，像我这样的游客还需要带滑杆吗？看哪，这两个人恒切地跟从你，一路向你讲解。这个景点有一个巨大的空心洞，叫做“象鼻岩”，比桂林的还大。我知道这是真的。非常生动。尤其是在一个黑暗的洞里，姓唐的被称为“黑眼”。这是英国探险家去考察的洞穴。我往山洞里看了看。这个洞穴不同于我过去参观过的任何景点。人没有绳子等工具进不去，因为垂直向下，又黑又暗。十米左右就能看到一块凸出的石头，什么都看不见。洞壁上有一个小洞，他们钉洞时留下的是唐姓。他让另一个姓丁的往里面扔石头。“咕咚咕咚”响了几声，却没有声音。我正要阻止他们破坏环境。姓丁的已经扔了另一块。这时，我只听到“咕咚咕咚”的声音从洞下面传了六七次，最后的声音很沉闷，显然是从洞深处传来的。我告诉他们，如果你每天这样扔石头下去，用不了多久这个坑就会给你填满。他们说这是个无底洞，最后一个英国探险家没有下到谷底。
英国的加文纽曼等四人曾经组成洞穴探险队，来到这里考察天坑，并试图深入洞穴底部，但都失败了，并表示以后还会再来。说实话，这些洞穴探险者真的需要有惊人的勇气。就像翟墨的单人环球航行一样，我真的很佩服他们的壮举。在人类历史上，正是因为有那么多的人冒着生命危险去发现新大陆和许多未知的世界。和科学家一样，他们也是一群追求真理的人。虽然他们可能背负着一些国家或个人的目的，但以生命为代价去探索未知世界的勇气是普通人无法承受的。不知道他们比那些整天算计别人，娇惯自己，搜刮人的脂肪，养精蓄锐的人高贵伟大多少倍。
离开“黑眼圈”，继续走下石阶，直到到达沟底。他们两个也跟着到了沟底。我告诉他们两个，我不会坐在滑杆上。我以前从未在滑杆上生活过。我告诉你吧。我给你10元，你别再跟着我了。他们说不行，不行，我没办法。这时，我看到沟底大约有十米宽，两边的悬崖几乎是直上直下的。天空在树枝的缝隙里闪闪发光，露出一条白色的光带。我已经在峡谷的底部，离地面200多米。可以想象，如果远远地从地面往下看，就像是地上的一条裂缝，真的是名副其实。然而，我在这里的感觉不如在路边看到的好。
沟底只有一条路，到处都是大大小小的石头，完全是原状。没有修路，人们只能在岩石上行走。至于唐的姓氏，世界自然和文化遗产管理委员会表示，不需要修路，也不允许设置导向标志。我不这么认为。我不知道他说的是不是真的。我觉得路还是可以修的，指路标志是绝对必要的。就是不要做太多，不要和环境不协调，就好。因为在国外，一些著名的景点也有导游标志和道路，方便游客行走。这条路一直在慢慢延伸。我高高低低地走到沟的深处。他们两个也一直跟着我，整个沟里没有其他游客。我想，在下面，我不会迷路，我也不认为会有其他伤人的野兽。其实最危险的因素就是他们两个。一路上，我也和他们一起狂吹。我说我是大学教授，国家级景点几乎都快没了，去过新疆西藏。虽然这些都是事实，但本质上也是有恃无恐，同时被告知不要有邪念。因为，虽然我是一个文弱书生，但我真的很像一个大学老师，也就是说，我是一个有地位的人，所以我不能随意做处女。当我到达一块巨大的岩石时，我告诉他们，你一路上都很努力。所以，我给你20块钱，你别再跟着我了，因为我真的不喜欢别人跟着我。当他们看到我真的不会骑滑梯，真的不欢迎别人跟着，他们会说，谢谢。而且，还说到哪里为止，很遗憾，他们的发言，我没有完全听懂。他们拿了钱，转身回去了。
嗯，现在沟里只剩下我一个人了。我可以不停地欣赏峡谷里的美景，从心底里感受到身处裂谷的感觉。因为时间还早，峡谷还亮着，路已经过了，心也有了底，所以一点也不觉得害怕。
你走得越远，两边的悬崖就越窄。我看到前方的岩石突然收紧。这时，两个滑梯从前面抬了出来，一男一女，一对三十岁左右的夫妇。因为这段路很难抬起来，他们下了滑梯走了。正好，我让那个人帮我拿个PP。他们惊讶地看到我独自一人，他们的脸比语言更好。我问他们，有多远？他们说，不远。于是，我继续往里走。穿过一扇石头做的门后，门变窄了，下面只有四五米宽。仰望天空，只剩下一两米的狭窄缝隙。峡谷里的光线明显变暗了。路上的石头变小了，地面变得潮湿了。我记得最后峡谷会被水堵住，无法通行。我一直往里走。越走越窄，心想，再往里走，估计也是如此。所以我决定不再进一步。
资料显示，地缝长度37公里，最窄处仅2米，高度900米。目前，国内外洞穴专家已进行了10余次调查。希望探索能找到地下河流向与天坑、地缝的地理联系。裂缝和天坑之间的通道似乎还没有打开。
回到地上，一群刚举起滑杆的人正坐在一家小店里聊天，看到我回来了，就招呼我过去坐。当我走进商店时，他们递给我一个小凳子，问我是否看到了十字架。我说没有，唉，他们说，你没看到最好的风景。一直走，直到你能看到天空中的“十字”。我心想，虽然没看到“十字架”，但大概能想象出来，也没觉得很遗憾。
他们告诉我，载我的摩托车已经来过了。你想找另一辆车拖回去吗？我看时间还早。我说我和他谈得很好。我来的钱还没付给他。于是我要了一瓶冷冻可乐，等着车。我已经等了一个多小时了，还没来。他们说，他今天不会来了。我们都认识。你应该换辆车去。见也只好如此。于是我跟着另一辆摩托车回城，我多付了3块钱让他带给带我来这里的马车夫。
我估计从市区到小店大概有1000米。
晚饭后，网吧在斜对面。于是我去网吧收集发送信息，然后打了桥牌，回到店里睡觉也没提。
7月27日一大早，当我醒来的时候，已经是5点50分了。我穿好衣服，穿得很快。3分钟后，我已经在街上了。上帝问了，第一班车6点开。车票5元，17公里。阿青是去奉节的班车。赶紧买个馒头，哪怕是早点。车开到天坑的岔路口，我下了车。
此时，天空是明亮的。“天下第一坑”，一座仿圆锥形的石碑，醒目地矗立在路中央。我拿起背包，迎着第一缕阳光，沿着蜿蜒的山路大步向前。我走了大约1公里，到达了售票处。外面有一家农家旅馆。问一下，20元一晚。门票30元。师生证书可以对折。
门口竖起了“世界第一坑”的巨大宣传牌。
往里走300米左右，就到了小寨天坑边。我看到一个很大很深的洞，一个直径626米的近似椭圆形的坑。深达666米，坑壁完全垂直，上部非常光滑。岩体由石灰岩组成，这也是喀斯特地貌的典型特征。小寨天坑是迄今为止世界上发现的最大的漏斗，总体积为1。19亿立方米。坑周围有铁栏杆。坑底可见茂密的树木生长，说明地下水非常丰富。小寨天坑底部确实有一条巨大的地下河。坑边留有一些溶洞，成为自然下降通道。这真是天堂创造的奇迹。如果人们想下到坑底，可以沿着这些残渣旋转，粘在坑壁上，慢慢往下走。
英国人曾经被分成两组，每组两个人。一组从天坑上掉下来，另一组从裂缝上掉下来。他们试图穿过地下洞穴系统，并能够在中间绕一圈，但结果没有成功。然而，他们说他们会再来。这种不屈不挠的精神真的令人钦佩！然而，能否找到地下河之间的自然地理通道，仍然是一个谜。